AUDI A8 S8 D3 फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन स्ट्रट शॉक फिट 4E0616039AF 4E0616 039AE

AUDI A8 S8 D3 फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन स्ट्रट शॉक फिट 4E0616039AF 4E0616 039AE
 
उत्पाद वर्णन

AUDI A8 . का फ्रंट लेफ्ट एयर सस्पेंशन स्ट्रट

OEM नंबर

4E0616039 4E0 616 039
4E0616039AF 4E0 616 039AF
4E0616039AG 4E0 616 039AG
4E0616039AK 4E0 616 039AK
4E4616039D 4E4 616 039D
4E0616039AA 4E0 616 039AA
4E0616039AC 4E0 616 039AC
4E0616 039AE 4E0 616 039AE
4E0616039AJ 4E0 616 039AJ
4E0616039S 4E0 616 039S

सामने दायीं ओर AUDI A8 . का एयर सस्पेंशन स्ट्रट

भाग संख्या

501008

OEM नंबर

4E0616040 4E0616040
4E0616040AA 4E0616040AA
4E0616040AC 4E0616040AC
4E0616040AF 4E0616040AF
4E0616040AH 4E0616040AH
4E0616040AJ 4E0616040AJ
4E0616040AK 4E0616040AK
4E0616040T 4E0616040T

के योग्य

1. ऑडी A8 D3-4E 2002-2010 . के लिए
2. ऑडी S8 D3-4E 2002-2010 . के लिए

एयर शॉक एब्जॉर्बर का सिद्धांत

1. ऑटोमोटिव एयर-टाइप शॉक एब्जॉर्बर को शॉक एब्जॉर्बर कहा जाता है, जो डंपिंग नामक प्रक्रिया के माध्यम से अवांछित स्प्रिंग मूवमेंट को नियंत्रित करता है।एक सदमे अवशोषक निलंबन गति की गतिज ऊर्जा को तापीय ऊर्जा में परिवर्तित करके कंपन गति की परिमाण को धीमा और कम कर देता है जिसे हाइड्रोलिक तरल पदार्थ द्वारा समाप्त किया जा सकता है।यह समझने के लिए कि यह कैसे काम करता है, सदमे अवशोषक के अंदर संरचना और कार्य को देखना सबसे अच्छा है;

2. शॉक एब्जॉर्बर मूल रूप से फ्रेम और पहियों के बीच रखा गया एक तेल पंप है।शॉक एब्जॉर्बर का ऊपरी माउंट फ्रेम (यानी स्प्रंग मास) से जुड़ा होता है और निचला माउंट व्हील के पास एक्सल (यानी अनस्प्रंग मास) से जुड़ा होता है।दोहरे बैरल डिजाइनों में, सबसे आम प्रकार के सदमे अवशोषकों में से एक में पिस्टन रॉड से जुड़ा ऊपरी माउंट होता है, जो पिस्टन से जुड़ा होता है, जो हाइड्रोलिक तेल से भरे सिलेंडर में बैठता है।आंतरिक सिलेंडर को दबाव सिलेंडर कहा जाता है, और बाहरी सिलेंडर को तेल भंडारण सिलेंडर कहा जाता है।तेल भंडारण टैंक अतिरिक्त हाइड्रोलिक तेल को संग्रहीत करता है;

3. जब पहिया एक ऊबड़-खाबड़ सड़क का सामना करता है और वसंत को संकुचित और फैला हुआ बनाता है, तो वसंत की ऊर्जा ऊपरी समर्थन के माध्यम से सदमे अवशोषक को प्रेषित की जाती है, और पिस्टन रॉड के माध्यम से पिस्टन को प्रेषित की जाती है।पिस्टन में छेद होते हैं, और जब पिस्टन दबाव सिलेंडर में ऊपर और नीचे चलता है, तो हाइड्रोलिक तेल इन छोटे छिद्रों से बाहर निकल सकता है।चूंकि ये छेद बहुत छोटे होते हैं, इसलिए बहुत कम हाइड्रोलिक द्रव उच्च दबाव में गुजर सकता है।यह पिस्टन की गति को धीमा कर देता है, जो बदले में स्प्रिंग की गति को धीमा कर देता है।

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