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वीचैट: airspringG Skype: guomat
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| उत्पत्ति के प्लेस: | गुआंग्डोंग, चीन |
| ब्रांड नाम: | GUOMAT |
| प्रमाणन: | ISO/TS16949:2009 |
| मॉडल संख्या: | 6L1Z3C199AA |
| मूल्य: | Negotiable |
|---|---|
| पैकेजिंग विवरण: | सशक्त कार्टन बॉक्स या ग्राहक की आवश्यकता के अनुसार |
| प्रसव के समय: | 2 - 8 कार्य दिन |
| भुगतान शर्तें: | टी / टी, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल और अन्य |
| आपूर्ति की क्षमता: | 10000 पीसीएस / सप्ताह |
| मुख्य सामग्री: | प्राकृतिक रबर | स्थिति: | फ्रंट वाम / राइट |
|---|---|---|---|
| वजन: | 2.5 किलो | गारंटी: | एक साल |
| कार बनाओ: | लिंकन | OEM: | 6L1Z3C199AA |
| मॉडल: | नाविक | मंच: | UN173 |
| हाई लाइट: | लिंकन एयर सस्पेंशन,लिंकन नेविगेटर एयर सस्पेंशन |
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नेविगेटर 2003-2006 6L1Z3C199AA ए -2143 लिंकन एयर स्प्रिंग फ्रंट वाम / राइट
विशेष विवरण
| प्रकार | वायु निलंबन वसंत | मॉडल नं। | 5030013 |
| कार बनाना | लिंकन | पैकेज | दफ़्ती / डिब्बों |
| पद | फ्रंट वाम / राइट | गारंटी | एक साल |
| रबर का प्रकार | प्राकृतिक रबड़ | उत्पत्ति का स्थान | गुआंगज़ौ चीन (मुख्य भूमि) |
| निर्माता हिस्सा नहीं। | 6L1Z3C199AA | निर्माण वर्ष: | 2003-2006 |
यह वायु स्प्रिंग फ्रंट वाम / सही निम्नलिखित वाहनों के लिए फिट है:
| एयर वसंत बैग के OEM | साल | कार बनाना | आदर्श | ट्रिम | कार का इंजन |
| 527-01528R | 2006 | पायाब | अभियान | एडी बॉवर स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01530R | 2006 | पायाब | अभियान | राजा रांच स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 18124 ई | 2006 | पायाब | अभियान | सीमित खेल उपयोगिता 4-द्वार | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 3C199 एए | 2006 | पायाब | अभियान | एक्सएलएस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01528R | 2006 | पायाब | अभियान | XLT खेल खेल उपयोगिता 4-द्वार | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01530R | 2006 | पायाब | अभियान | एक्सएलटी स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 18124 ई | 2006 | लिंकन | नाविक | लक्जरी स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 3C199 एए | 2006 | लिंकन | नाविक | अंतिम गेम उपयोगिता 4-द्वार | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01528R | 2005 | पायाब | अभियान | एडी बॉवर स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01530R | 2005 | पायाब | अभियान | राजा रांच स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 18124 ई | 2005 | पायाब | अभियान | सीमित खेल उपयोगिता 4-द्वार | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 3C199 एए | 2005 | पायाब | अभियान | एक्सएलएस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01528R | 2005 | पायाब | अभियान | एक्सएलटी स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01530R | 2005 | लिंकन | नाविक | बेस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 18124 ई | 2005 | लिंकन | नाविक | बेस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 540 9 सीसी 330Cu में। वी 8 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 3C199 एए | 2005 | लिंकन | नाविक | अंतिम गेम उपयोगिता 4-द्वार | 5.4L 540 9 सीसी 330Cu में। वी 8 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01528R | 2004 | पायाब | अभियान | एडी बॉवर स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 4.6L 281Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01530R | 2004 | पायाब | अभियान | एडी बॉवर स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 18124 ई | 2004 | पायाब | अभियान | एनबीएक्स स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 4.6L 281Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 3C199 एए | 2004 | पायाब | अभियान | एनबीएक्स स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01528R | 2004 | पायाब | अभियान | एक्सएलएस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 4.6L 281Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01530R | 2004 | पायाब | अभियान | एक्सएलएस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 18124 ई | 2004 | पायाब | अभियान | XLT खेल खेल उपयोगिता 4-द्वार | 4.6L 281Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 3C199 एए | 2004 | पायाब | अभियान | XLT खेल खेल उपयोगिता 4-द्वार | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01528R | 2004 | पायाब | अभियान | एक्सएलटी स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 4.6L 281Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01530R | 2004 | पायाब | अभियान | एक्सएलटी स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 18124 ई | 2004 | लिंकन | नाविक | बेस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 3C199 एए | 2004 | लिंकन | नाविक | अंतिम गेम उपयोगिता 4-द्वार | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01528R | 2003 | पायाब | अभियान | एडी बॉवर स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 4.6L 281Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01530R | 2003 | पायाब | अभियान | एडी बॉवर स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 18124 ई | 2003 | पायाब | अभियान | एक्सएलटी स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 4.6L 281Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 6L1Z 3C199 एए | 2003 | पायाब | अभियान | एक्सएलटी स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस एसओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
| 527-01528R | 2003 | लिंकन | नाविक | बेस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 5.4L 330Cu में। वी 8 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से आकांक्षित |
आज वाहन निलंबन का उपयोग करने वाले वाहनों में मॉडल शामिल हैं
लिंकन कॉन्टिनेंटल और मार्क VII ने एक हवाई निलंबन प्रणाली भी दिखायी थी जिसमें ड्राइवर चुन सकता था कि वे कैसे निश्चिंत या आरामदायक महसूस करते हैं कि वे निलंबन महसूस करना चाहते हैं। पोर्श ने इसे पनामा पर अगले स्तर पर ले लिया है जो प्रणाली के साथ स्प्रिंग रेट और भिगोना सेटिंग, अन्य परिवर्तनों के बीच, उनके खेल / ट्रैक मोड के लिए
मार्क VIII निलंबन सेटिंग्स को भी मेमोरी सीट सिस्टम से जोड़ा गया था, जिसका अर्थ है कि कार स्वत: ही व्यक्तिगत चालकों के लिए निलंबन समायोजित करेगी। मार्क VIII में नियंत्रण प्रणाली ने वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार के लिए लगभग 100 किमी / घंटा (60 मील प्रति घंटे) से अधिक की गति पर लगभग 25 मिमी (1 इंच) निलंबन कम कर दिया। एक तरह से कंपनियां गैस माइलेज में सुधार करने का प्रयास करती हैं, जो सक्रिय निलंबन प्रौद्योगिकी का उपयोग कर रही हैं। टेस्ला मोटर एरोडायनामिक्स और बढ़ी हुई सीमा के लिए वाहन को कम करने के लिए मॉडल एस पर एक वैकल्पिक "सक्रिय वायु निलंबन" प्रदान करता है।
एयर स्प्रिंग के फायदे
इन वायु स्प्रिंग्स (वायु शॉक अवशोषक) हवा सिलेंडर की तुलना में अनुकूल स्ट्रोक-टू-कम्प्रक्टेड-ऊँचाई अनुपात की पेशकश करते हैं, और वे वायु, पानी, नाइट्रोजन या फ्री-फ्रीज जैसी विभिन्न प्रकार के एक्ट्यूएशन मीडिया को स्वीकार कर सकते हैं। अलगाव के रूप में, कंपन की हानिकारक प्रभावों को कम करने में GUOMAT एयर स्प्रिंग्स प्रभावी हैं। वे एक साथ कंपन को अलग कर सकते हैं और लोड ऊँचाई को विनियमित कर सकते हैं और साथ ही विभिन्न भार के तहत लगातार कंपन अलगाव के लिए अनुमति दे सकते हैं।
दो हवा वसंत प्रकारों के बीच उठा
बीले प्रकार: एक बीह प्रकार के प्रकार के हवा के झरने को आपकी वांछित दृढ़ता के अनुरूप फुलाए या ढक दिया जा सकता है। दो प्रकार के हवा के झरने के बीच, यह अपने बड़े आकार के कारण बेहतर लोड हैंडलिंग क्षमता प्रदान करता है। यह प्रकार एक अच्छा विकल्प है यदि आप एक हवाई वसंत की तलाश कर रहे हैं जो आपको कम हवा के दबाव में बेहतर उठाने की क्षमता प्रदान कर सकता है। एक ब्रोकर टाइप एयर स्प्रिंग आमतौर पर ट्रकों और ट्रेलरों जैसे भारी शुल्क वाले अनुप्रयोगों के लिए उपयोग किया जाता है। हालांकि, इस प्रकार कार के उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है जो केवल छोटे-आकार के निलंबन तंत्र को समायोजित कर सकता है।
आस्तीन प्रकार: एक आस्तीन प्रकार हवा के झरने अपने समकक्ष समकक्ष की तुलना में छोटे आकार के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि आपके पास एक वाहन है जो कुछ हद तक हवा के झरने के रूप में बड़े रूप में फिट नहीं हो सकता है, तो आप इसके बजाय आस्तीन प्रकार के लिए जाना चाहिए यह अच्छा प्रदर्शन नहीं करता है जब यह भारी भार की बात आती है, हालांकि।
व्यक्ति से संपर्क करें: Linda Lin
दूरभाष: +8613924100039
