8X1 एकल घुमावदार फ्लैंज एयर स्प्रिंग FS 138-8 DS Contitech निलंबन रबर एयर शॉक

ContiTech: FS 138-8 DS 66507

ContiTech: Fs 138-8 1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 G1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 DS G1/2
ContiTech: FS 138-8 DS G1/2 M10
ContiTech:Fs 138-8 DS/FS138-8DS/FS1388DS
ContiTech बेलोःFS 138-8/FS138-8/FS1388

फायरस्टोन नंबर: WO1-R58-4054/W01R58 4054/W01R584054

फायरस्टोन शैलीः 8 "x1/8" x1/8x1
डनलोप FR: 8"x1 SP1537
डनलॉप यूके (पीएनयूराइड):पीएनपी 30550 0110/पीएनपी 305500110

Norgren: M/31081/M 31081/M31081

नाममात्र 0 (इंच) x घुमावः 8 "x1/8" x1/8" x1

पार्कर: 8"x1 9109014N
YS-AIR: YS-210-1V/YS 210 1V/YS2101V

रूबेनाः 8 "x1/8" x1/8x1
Oria: 8"x1/8"x1/8x1

वाहनों में फ्लैंज प्रकार के वायु स्प्रिंग्स के अनुप्रयोग

फ्लैंज प्रकार के एयर स्प्रिंग्स अपस्पेन्शन एयर स्प्रिंग्स होते हैं जिनमें ऊपरी और निचले दोनों छोरों पर फ्लैंज संरचनाएं होती हैं। वे आमतौर पर बोल्ट का उपयोग करके वाहन फ्रेम और धुरी के बीच कठोर रूप से तय होते हैं।यह कनेक्शन विधि क्लैंप या प्लग-इन प्रकारों से अधिक मजबूत है और विशेष रूप से भारी भार और मजबूत कंपन और प्रभाव के अधीन वाहनों के लिए उपयुक्त है. वाहन के समग्र लेआउट में वे मुख्य रूप से ड्राइव एक्सल या ड्राइव एक्सल के दोनों ओर स्थापित होते हैं, जो एक्सल और फ्रेम के बीच कोर लोड-बेयरिंग और बफरिंग तत्व के रूप में कार्य करते हैं,सीधे वाहन के वजन को सहन करने और सड़क की सतह से प्रभाव भार को अवशोषित करने वाले.

बसों में, मध्य और पीछे की धुरी की स्थिति में अक्सर फ्लैंज प्रकार के एयर स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है। एक ऊंचाई नियंत्रण वाल्व के साथ संयुक्त, वे स्वचालित स्तर और एक "कुल्हड़" कार्य प्राप्त कर सकते हैं।जब बस किसी स्टेशन में प्रवेश करती है, प्रणाली फ्लैंज हवा के वसंतों को जल्दी से कम करने के लिए नियंत्रित करती है, यात्रियों के सवार होने और उतरने के लिए दरवाजे की ओर वाहन के शरीर को कम करती है; स्टार्टिंग के बाद,यह तेजी से सामान्य ड्राइविंग ऊंचाई बहाल करने के लिए फिर से inflatesफ्लैंज कनेक्शन की उच्च कठोरता और स्थिति सटीकता के कारण,इस प्रकार के हवा वसंत प्रभावी रूप से संरचनात्मक स्थिरता और सेवा जीवन को लगातार उठाने और नीचे की स्थिति में सुनिश्चित करता है.

ट्रकों और ट्रेलरों में, फ्लैंज प्रकार के एयर स्प्रिंग्स का उपयोग मुख्य रूप से पारंपरिक लीफ स्प्रिंग्स को बदलने के लिए एयर सस्पेंशन सिस्टम में किया जाता है, जो भारी भार के तहत लचीला समर्थन और ऊंचाई समायोजन प्रदान करते हैं।लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान, वाहन की पिछली ऊंचाई को हवा के वसंतों को फुलाकर या कम करके समायोजित किया जा सकता है, यह सुनिश्चित करता है कि वाहन का फर्श लोडिंग प्लेटफॉर्म के साथ स्तर पर हो, जिससे रसद दक्षता में काफी सुधार होता है.इसके अतिरिक्त, फ्लैंज संरचना भारी भार और लंबे समय तक उच्च आवृत्ति कंपन के तहत शिफ्ट या ढीला होने के लिए कम प्रवण है,इसे विशेष रूप से लंबी दूरी के परिवहन और बंदरगाह कंटेनर परिवहन वाहनों के लिए उपयुक्त बनाना.

प्रदर्शन के मामले में, फ्लैंज प्रकार के वायु स्प्रिंग्स वाहन की सवारी आराम और संरचनात्मक सुरक्षा में काफी सुधार करते हैं जबकि उच्च भार वहन क्षमता बनाए रखते हैं।वे प्रभावी ढंग से अक्ष आवास पर प्रभाव तनाव को कम करते हैं, फ्रेम और कार्गो बॉक्स, कंपन के कारण धातु की थकान और घटक ढीलापन को कम से कम करते हुए, इस प्रकार पूरे वाहन निलंबन प्रणाली और शरीर संरचना के सेवा जीवन का विस्तार करते हैं।यह भारी व्यावसायिक वाहनों के क्षेत्र में उनकी व्यापक स्वीकृति का एक प्रमुख कारण है।.