1S6-641 गुडइयर केबिन एयर स्प्रिंग बेलोज़ W02-358-7155 फायरस्टोन स्लीव टाइप एयर स्प्रिंग

1S6-641 गुडइयर केबिन एयर स्प्रिंग बेल्लो W02-358-7155 फायरस्टोन स्लीव टाइप एयर स्प्रिंग

गुओमैट कैब एयर शॉक: G6641

सामग्री: प्लास्टिक के पुर्जे

वारंटी: 12 महीने

प्रकार: स्लीव टाइप

पैकेज: मजबूत कार्टन

अनुप्रयोग: अंतर्राष्ट्रीय भारी शुल्क, फ्रेटलाइनर भारी शुल्क

डिलीवरी का समय: 1-7 कार्य दिवस

भुगतान: PayPal, L/C, वेस्टर्न यूनियन, T/T

• गुडइयर भाग संख्या: 1S6-641
• गुडइयर भाग संख्या: 1S 6-641
• गुडइयर भाग संख्या: 1S6641
• गुडइयर पिस्टन संख्या: 566-08-7-215
• गुडइयर पिस्टन संख्या: 566 08 7 215
• गुडइयर पिस्टन संख्या: 566087215
• फायरस्टोन भाग संख्या: W033587155
• फायरस्टोन भाग संख्या: W03 358 7155
• फायरस्टोन भाग संख्या: W03-358-7155
• पीटरबिल्ट भाग संख्या: R81-6002
• पैककर भाग संख्या: 20-19036
• लिंक कैब और सीट स्प्रिंग्स: 1101-0040

(1) स्थैतिक संतुलन अवस्था
जब ट्रक स्थिर होता है और भार समान रूप से वितरित होता है, तो एयर स्प्रिंग सिस्टम कैब के वजन को पूर्व निर्धारित वायु दाब के माध्यम से सहारा देता है ताकि वह समतल रहे।

ऊंचाई नियंत्रण वाल्व कैब और फ्रेम की सापेक्ष ऊंचाई का पता लगाता है। यदि ऊंचाई सामान्य है, तो वर्तमान वायु दाब को बनाए रखने के लिए वायु सर्किट बंद हो जाता है।

(2) गतिशील शॉक अवशोषण प्रक्रिया

• उबड़-खाबड़ जगहों का सामना करने पर (जैसे सड़क का प्रभाव):
• जब पहिया ऊपर की ओर बढ़ता है, तो फ्रेम एयर बैग को संपीड़ित करने के लिए धकेलता है, और बैग में वायु दाब तुरंत बढ़ जाता है, जिससे प्रभाव ऊर्जा अवशोषित हो जाती है।
• संपीड़न के बाद, एयर बैग हवा के लोचदार विरूपण के माध्यम से कंपन को कम करता है, जिससे कैब में प्रेषित प्रभाव बल कम हो जाता है।
• फिर, एयर बैग धीरे-धीरे वापस उछलता है (वायु दाब जारी होता है) ताकि कैब को हिंसक रूप से हिलने से रोका जा सके।
• लगातार उबड़-खाबड़ सड़कों से गुजरना:
• एयर बैग का उच्च-आवृत्ति संपीड़न-रिबाउंड, शॉक अवशोषक (यदि कोई हो) के साथ मिलकर कंपन को कम करता है, जिससे "सस्पेंशन" प्रभाव पैदा होता है, जिससे उबड़-खाबड़ होने का एहसास काफी कम हो जाता है।

(3) स्वचालित ऊंचाई समायोजन
जब भार बदलता है (उदाहरण के लिए, कैब में उपकरण जोड़ना):
कैब डूब जाता है → ऊंचाई नियंत्रण वाल्व ऊंचाई में कमी का पता लगाता है → मुद्रास्फीति मार्ग खुलता है, कंप्रेसर एयरबैग में हवा जोड़ता है → वायु दाब बढ़ता है, और कैब निर्धारित ऊंचाई तक बढ़ जाता है। जब भार घटता है: कैब ऊपर उठता है → ऊंचाई नियंत्रण वाल्व अतिरिक्त हवा छोड़ने के लिए निकास वाल्व को ट्रिगर करता है → वायु दाब घटता है, और कैब संतुलन की स्थिति में वापस आ जाता है।

(4) वायु दाब का गतिशील अनुकूलन
कुछ उन्नत सिस्टम एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ECU) से लैस हैं जो वायु दाब को समायोजित कर सकता है:

• वाहन की गति: स्थिरता बढ़ाने के लिए उच्च गति पर वायु दाब बढ़ाएँ, और आराम बढ़ाने के लिए कम गति पर वायु दाब कम करें।
• सड़क की स्थिति: सेंसर उबड़-खाबड़ सड़कों की पहचान करता है और स्वचालित रूप से एयरबैग की कठोरता को समायोजित करता है (उदाहरण के लिए, जब एक खनन वाहन को "ऑफ-रोड मोड" में स्विच किया जाता है)।