W02-358-7206 फायरस्टोन कैब एयर शॉक एब्सॉर्बर 1S5-176 गुडयर ट्रक एयर स्प्रिंग

ओईएम संख्या

फायरस्टोन कैब एयर स्प्रिंग W02-358-7206

फायरस्टोन कैब एयर स्प्रिंग W02 358 7206

फायरस्टोन कैब एयर स्प्रिंग W023587206

फायरस्टोन कैब एयर स्प्रिंग WO2-358-7206

फायरस्टोन कैब एयर स्प्रिंग WO2 358 7206

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W02-358-7206: फ्रेटलाइनर 18-29919-000 के लिए

W02-358-7087: फ्रेटलाइनर FLD के लिए ((1988 और बाद में)

W02-358-7074: लिंक के लिए ((1102-0047)

W02-358-7215: 18-40977-000 के लिए

ट्रक के कैब के एयर स्प्रिंग्स प्रमुख शॉक-असॉर्बिंग घटक हैं जो कैब को वाहन के फ्रेम से जोड़ते हैं। तो, वे वास्तव में क्या करते हैं?

1. प्रभावी रूप से कंपन को कम करता है और टक्कर और झटकों को ढक देता है।
यह हवा के वसंत का सबसे मौलिक और मूल कार्य है। पारंपरिक पत्ते के वसंत की तुलना में, हवा के वसंत उनके अंदर संपीड़ित हवा के लोचदार विरूपण के माध्यम से कंपन को अवशोषित करते हैं।जब कोई ट्रक गड्ढों पर से गुजरता है, गति bumps का सामना करता है, या भारी भार के तहत शुरू या ब्रेक, हवा वसंत तेजी से फ्रेम से प्रेषित अनुदैर्ध्य और पार्श्व प्रभाव बलों को ऑफसेट,कैब के कंपन आयाम को 0 के आरामदायक दायरे के भीतर रखना.5-2 हर्ट्ज.

2कई परिदृश्यों की आवश्यकताओं के अनुकूल करने के लिए लचीला कैब ऊंचाई समायोजन

वायु स्प्रिंग्स एक वायवीय प्रणाली के माध्यम से वास्तविक समय में आंतरिक वायु दबाव को समायोजित करते हैं, जिससे विभिन्न परिचालन स्थितियों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कैब की ग्राउंड क्लीयरेंस भिन्न होती है:

खाली/हल्के से लोडःकैब की ऊंचाई (आमतौर पर 50-150 मिमी की सीमा के भीतर समायोज्य) को बढ़ाएं ताकि चेसिस की गतिशीलता में सुधार हो सके और जटिल सड़क स्थितियों में कैब के तल को जमीन से खरोंचने से रोका जा सके.

भारी भारः कैब की ऊंचाई को कम करें, जिससे वाहन का गुरुत्वाकर्षण केंद्र कम हो जाए और उच्च गति पर पलटने का खतरा कम हो जाए। इससे ड्राइवर के अंदर और बाहर जाने की दूरी भी कम हो जाती है,सुविधा में सुधार करना.

रखरखाव के लिए: एक विशेष वाल्व का उपयोग कैब को एक विशिष्ट ऊंचाई तक उठाने के लिए किया जा सकता है, जो चेसिस घटकों (जैसे इंजन और ड्राइव शाफ्ट) तक पहुंच के लिए पर्याप्त रिक्ति प्रदान करता है,जैक की आवश्यकता को समाप्त करना और रखरखाव की दक्षता में सुधार करना.

3. वाहन की मुद्रा को स्थिर करता है और ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार करता है

गतिशील ड्राइविंग के दौरान, वायु स्प्रिंग्स हवा के दबाव को अनुकूलनशील रूप से समायोजित करते हैं ताकि कैब और फ्रेम की सापेक्ष स्थिति को संतुलित किया जा सके, जिससे वाहन की मुद्रा में परिवर्तन कम से कम हो जाता हैः

कर्निंग के दौरानः कैब रोलिंग को दबाया जाता है, जो सेंट्रीफ्यूगल बल के कारण शरीर के अत्यधिक झुकाव को रोकता है, स्टीयरिंग कंट्रोल की सटीकता में सुधार करता है और कर्निंग में रोलिंग के जोखिम को कम करता है।

ब्रेकिंग/एक्सेलेरेशन के दौरान: हेड-नोडिंग और हेड-अप के प्रभाव को कम किया जाता है, ड्राइवर की दृश्यता में कमी से बचने के लिए ब्रेकिंग के दौरान कैब का सामने का छोर नीचे गिर जाता है।जबकि स्थिर सामने पहिया पकड़ सुनिश्चित करने के लिए त्वरण के दौरान पीछे के अंत झुकाव दबा दिया जाता है.

एकतरफा टक्कर के दौरान: बाएं और दाएं हवा के स्प्रिंग्स में स्वतंत्र वायु दबाव समायोजन शरीर के पार्श्व झुकाव को कम करता है, कार्गो शिफ्ट या कैब स्विंग के कारण ऑपरेटर त्रुटियों को रोकता है।